两者是同属广汽集团旗下的汽车品牌。
根据中国汽车网得知：广汽埃安和传祺都是广汽集团旗下的汽车品牌，两者属于平级关系。在埃安品牌还没有正式独立之前，广汽新能源是归属于传祺品牌旗下的，后来广汽集团看到新能源的发展越来越出色。
于是便将广汽新能源独立了出来，并更名为广汽埃安。这两个品牌的关系就像魏派（WEY）和坦克一样。两者都拥有独立的产品线和品牌标识，但隶属于同一个汽车制造商。
汽埃安中最多只能算是一个中端档次的品牌。
主要还是因为埃安的网约车标签过于严重，现在只要一提到广汽埃安，大部分人都会第一时间联想到埃安是网约车的主力车型。同时，埃安在早期主打的也是中低端入门车型，而品牌成立至今一直都非常畅销的，也正好是埃安Y和埃安S这两款入门车型。
至于后续推出的埃安V和埃安LX两款高端车型，目前的市场反响还是比较平淡的，主要也是受限于广汽埃安的品牌影响力不足。另外，广汽埃安旗下不同车型的档次也各不相同。
目前在售的4款车型中，埃安Y属于中低端档次的紧凑型SUV，埃安S属于中低端档次的紧凑型轿车，埃安V属于中高端档次的紧凑型SUV，埃安LX则是属于高端的中型SUV。
广汽埃安真实评价？
1、市区续航扎实。
许多车主都称赞广汽埃安的市区续航非常扎实，一台表显续航为460公里的埃安S，纯市区续航最多能跑415公里，另一款热销车型埃安Y，市区续航达标率也同样能够达到90%。
2、保值率高。
可能在大多数人眼中，像广汽埃安这种自主新能源品牌的保值率肯定会比较低，然而事实上，埃安的保值率并不低，像埃安Y这种热销车型，一年车龄的保值率就高达87.22%，在珠三角地区的二手车市场上更是“香饽饽”般的存在。
3、智能化方面有待提高。
如今新能源汽车市场竞争越来越“卷”，智能化作为如今新能源汽车的标配，自然也是车辆的一大卖点，但是与其他新能源车企相比，广汽埃安在智能化方面的表现并不够理想，至少目前智能化还无法成为埃安的主要卖点。
4、服务质量有待改善。
从广汽埃安的车友圈中可知，不少车主在4s店进行售后维保时，工作人员的态度都比较冷漠，业务能力也并不算非常熟练，同时还有少数车主遇到了销售人员订错车，反倒要求车主补差价的情况。
[汽车之家?购车手册]?标新立异的外观设计、超大的后排空间以及NEDC标准下600km的纯电续航里程，这些诱人的卖点如今都出现在了一款全新的紧凑型纯电动SUV身上，它就是广汽新能源Aion?V（埃安V）。它是埃安家族的第三款产品，15.96-23.96万元的补贴后售价区间或将助力它成为继埃安S之后，广汽新能源的又一爆款，不过它车型种类高达13款，究竟该怎么选？本期购车手册，给您答案！
●上市价格
●外观有什么颜色
广汽新能源埃安V共有9种颜色供消费者选择，其中不乏市面上比较少见的配色，能够给车主更为个性化的选择。值得一提的是，极地白、琉璃红、贝加尔蓝、蒂夫尼蓝这四款颜色还可以选择分色车顶，让车辆看起来更时尚靓丽。●内饰有什么颜色
埃安V不仅车身外观提供了较为多样化的配色选择，内饰也提供了三种配色，分别是黑色、棕色以及灰色。其中黑色配色最为低调，内饰下半部分呈现沉稳的暗色调，而红色缝线的加入又让它看起来不至于太沉闷；至于颜色较浅的棕色与灰色配色，则是通过与黑色的撞色设计为内饰带来更活泼的气氛，更符合年轻人的审美。●动力系统
动力方面，埃安V全系标配最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m。它依据NEDC标准纯电续航里程可以划分为四个版本，分别为400km的60版、500km的70版、530km的70?Plus版以及600km的80版/80?Max版。●车型介绍
埃安V的外观设计***用了全新的设计语言，“机甲兽”前脸看起来富有现代感也很有气势，“光爪电眼”分体式大灯的辨识度颇高。车身侧面，前低后高的腰线配合悬浮式车顶设计让这里看起来较为运动，车尾的线条则有些太过简洁，看起来少了些立体感。 该车内饰高度传承了家族设计语言，乍一看与埃安LX非常相近，不过仔细对比您依然能够发现一些细节上的差别，例如中控屏***用平直的设计、中控台饰板的样式和形状也发生了变化，整体的质感相比Aion?LX有所降低，不过依然有大面积软性材料覆盖，这也符合它的定位。值得一提的是，该车还配备了中药香氛系统，实际体验比较温和优雅，还能起到提神的作用，并不会出现传统中药那股刺鼻的味道。●配置分析
◆车型名称：60?智领版
◆推荐指数：★
该配置为最低配，400km的NEDC续航里程有些捉襟见肘，并且该配置也是全系车型唯一后悬架***用非独立悬架的车型，在乘坐感受上，可能不及配备多连杆独立悬架的车型。不过该配置拥有12.3英寸液晶仪表组合屏，并且拥有车联网以及支持OTA，在车机系统的体验上，该车并没有落后太多。总之这款车型比较适合手头资金不宽裕，对续航没太高要求，又比较看重大空间和颜值的消费者选购。◆车型名称：70/70?Plus/80?智领版
◆推荐指数：★★★
由于70、70?Plus与80都有智领版车型，且配置相差不大，因此我们将这三个配置放到一起来说。它们相比60车型除了NEDC续航里程提升了100km，达到500km以外，还增加了几项实用便利的配置，包含全景天窗、雨量感应雨刷、全景影像等。这款车型在便利性方面有了一定提升，还加入了比较实用的全景影像功能，比较适合对车辆配置没太高要求，以实用为主注重续航的消费者选购。 值得注意的是，70与70?Plus车型智领版的差别就是NEDC续航里程从500km提升到530km。至于70与80车型智领版的配置差别，除了后者拥有NEDC标准600km的续航里程要比前者的500km更长之外，80车型还全系标配了20寸铝合金轮圈（机桨星轮），70车型则全系标配的19英寸铝合金轮圈（原石星轮）。此外，80车型还能额外选装5G先锋套装，70车型则连选装的可能都没有。◆车型名称：70/80?畅享健康版
◆推荐指数：★
畅享健康版车型相比智领版只多出了三项配置，且全部跟空气质量沾边，分别是PM2.5传感器、AQS空气质量传感器以及香氛系统。其中两个传感器只是负责显示当前车内的空气质量，因此我觉得消费者为此付费的意义不大。而香氛系统则因人而异了，官方宣称这套香氛系统能起到提神醒脑的作用。总的来说，这项配置在用车体验方面的提升有限，适合对于该车香氛系统情有独钟的消费者选购。◆车型名称：70/80?智享科技版
◆推荐指数：★★★★★
相比畅享健康版蜻蜓点水式的配置提升，智享科技版则为我们带来了更多实用的配置。在这个配置下，主驾座椅支持6向电动调节了，手机也能无线充电了，音响系统由4扬声器升级到了6扬声器，听音体验更好了，后排也有了USB接口.....总的来说，这个配置在安全性、实用性、便利性上都有明显提升，是我们比较推荐的配置，适合对用车环境以及便利性有一定要求，又很追求性价比的消费者选购。◆车型名称：70/80?悦享智驾版
◆推荐指数：★★★
悦享智驾版并非智享科技版的增强版，而是基于畅想健康版又添加了***驾驶相关的功能，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、驾驶员疲劳监测等。但在智享科技版上出现的LED日行灯、主驾6向电动座椅调节与腰靠调节、带灯化妆镜、窗帘式侧气帘、无线充电等功能均未配备，因此该配置比较适合手头紧，但又对***驾驶技术比较喜爱的用户群体。◆车型名称：70/80?驾享至尊版
◆推荐指数：★★
智享科技版的配置与驾享至尊版高度一致，而后者还多出一个全新的功能“一键遥控泊车套装”，该功能非常强大，它可以通过车辆四周的四枚摄像头与超声波雷达实现对车位的探测。当识别并选中指定的车位后，车主只需要通过手机即可实现一键泊车，而不用呆在车里。当需要取车时，车主只要在车辆6米范围内即可遥控车辆驶出车位。该功能比较适合在较为狭窄或者地面有水的停车位使用，或者是新手司机对泊入车位没有自信，也可以使用该功能。这项配置比较适合驾龄较短的新手司机选择，能够方便他们更轻松的停车入库。◆车型名称：80?Max
◆推荐指数：★★★★
接下来，我们再来聊聊最后一款配置，也就是顶配车型80?Max，该车不仅拥有智享科技版的所有科技配置，同时也包含了悦享智驾版的***驾驶配置。不仅如此，它还独享太阳能天窗、电动尾门、后排隐私玻璃等实用配置。值得一提的是，“一键遥控泊车套装”并未标配，而是需要选装，我还是很支持这种搭配的，毕竟很多开车娴熟的人可能并不需要这个功能，而标配它所提升的额外成本，最终还是会羊毛出在羊身上。可以看出，这个配置尽管价格最高，但是实用配置也增加了不少，如果您不差钱，我比较推荐大家选择这个配置。●全文总结：
乍一看，广汽新能源埃安V的13款配置让人眼花缭乱，但当仔细研究之后，我发现其实想从中选出满足自己需求的车并不难。您只需要明白自己在续航、科技配置、***驾驶、自动泊车方面的需求，就能够找到对应的车型。不过综合来看，我认为智享科技版的车型性价比最高，它提供了十分丰富的便利性以及实用性功能；如果您不差钱的话，选择顶配80?Max版则也是个不错的选择，该配置应有尽有，能够为您和家人带来非常棒的出行体验。好啦，那么本期购车手册就到这里了，如果大家还有什么疑问欢迎在文章评论区留言，也欢迎大家分享自己对于哪个配置更值得买的看法。（图/文?汽车之家?胡永彬）两个品牌是一个牌子。
广汽埃安和传祺都是广汽集团旗下的汽车品牌。
1、“埃安”是广汽集团旗下的新能源汽车品牌，该品牌最早诞生于2017年。在2020年的广州车展上，广汽集团宣布埃安（AION）品牌正式独立，AION指的是“埃安”。其中AION这个名字代表着智能、情感和信赖，是未来出行更聪明的陪伴。
2、传祺是广汽集团旗下的独资自主品牌，是国产品牌。传祺是广汽集团中高级系列轿车之一，该系列车型传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因，***用世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。
随着车展落幕，知行君得以一日闲***时间，开着这辆广汽埃安V游走在广州的大街小巷，欣赏这座城市的美。
作为一名内燃机的忠实粉丝，一开始知行君对于电动车是没有什么感触的。可当自己容身于这个时代，内燃机的信仰在大城市的限号限制面前却显得不堪一击。
当认真去了解纯电车，会发现它们如汽油车一般的续航里程，也能充实你的生活半径；车内智能化的触手可及，让纯电车有着传统燃油车无法比拟的用车便利性；而国内充电网点大面积的覆盖，让纯电车自驾，也变得更加现实。
埃安V广汽新能源埃安系列推出的第三款车型，它在竞争激烈的15-20万纯电SUV车型中，上市不久便已跻身前列，到底是怎样的产品力才能支撑其可观的销售数据？它的超长NEDC续航里程已经不会给人带来里程焦虑，所以我们更聚焦在它的实际用车体验。
出行体验，600km的续航能做些什么？
这次我们拿到的车型版本是80MAX车型，这台车对应的NEDC?600km的续航。从拿到车再到城市游走了一段时间后，埃安V显示的电量剩余60%，此时正好在广州海珠区滨江西路这路边有充电桩，于是知行君决定把车子开去充个电，顺便吃个午餐“放空”一小会儿。
这次我们用的充电桩是由南方电网提供的，出于保护车辆动力电池组的缘故，因此南方电网将充电桩的充电SOC值设定为98%断电，也就是说车辆使用快充满电状态即为98%。
吃完饭后，按捺不住的好奇心使知行君打开手机查看了车辆的充电信息，大概半个小时的时间电池就由60%充到了98%。
在充电速率上，知行君所使用南方电网120kW充电桩为车辆补电，先来看一下车辆在快充模式下的充电时间：在电量较低时，充电功率最初稳定在40~50kW左右，当电量充至80-85%、进入涓流充电之后，充电功率则跌至20kW左右，从充电策略上看这是对电池的一种保护；而60~98%的充电速率约为半小时。
充完电后，重新上路，知行君打开了车载的导航系统，由滨江西路出发到麓湖公园，麓湖公园紧挨着白云山，这里景色绝美，树木丛生，是个美妙的地方。
导航系统简介清晰，并且可选择不同的方案，知行君选择了途经内环路、东濠涌高架路路线，全长12公里，为了模拟日常用车的状态，在车内用电器方面该用啥就用啥，空调设置为22°，风力3挡，同时主副驾的座椅通风也打开了、巡航时速60km/h。
随后抵达麓湖公园，消耗了7%的电，行驶时间24分钟，且仪表盘显示的电耗为16kWh/100km，剩余电量为91%，剩余续航里程543km。之后我又前往了荔湾区的沙面公园，全长十三公里，电器设定照旧，且巡航速度依旧为60km/h。
此时表显最近36公里内电耗13.8kWh/100km，电量还剩余89%，可续航里程剩余531公里，这个车在城市通勤的电耗还是很可观的。
为了计算它的真实电耗，知行君马上对车辆进行充电，再次将其由89%的电量充满至100%，最终共充电12.91度，经过简单的换算可知，它的城市工况电耗约为16.3kWh/100km。
我们以燃油车省油出名的轩逸为例，根据工信部信息轩逸的百公里油耗大概是5.3升，按照现在的油价5.52元/升计算，一公里的用车费用就是3毛钱左右，而埃安V?80MAX平均百公里耗电量则在14.8kWh，换作一公里那就是1毛4，即使电耗在16.3kWh/100km的情况下，用车成本也仅仅是轩逸一半。
炫酷机甲风，这就是年轻人喜欢的调性
埃安V的外观辨识度极高，前脸以"机甲兽"为设计原型，纵横穿插的体态，显得格外霸道精神，加上家族"穿云箭"眉眼组合，极具科幻感。
侧面***用前后大贯穿设计，从独具神韵的"光爪电眼"分体式LED大灯，到扎实有力的"钢之骨"腰线，再到从车尾回旋到侧面的刀锋尾灯，以及"飞翼式"黑色外后视镜和百变星轮的组合，将每一处的惊艳连成一套“机甲战装”。
隐藏式的门把手设计知行君特别喜欢，满满的科技感。当靠近车辆或者按钥匙解锁时，门把手会自动弹出，挂入D挡行驶时，把手自动收缩，仪式感满满。
拉开车门，埃安V的内饰在设计以及布局上，其内饰装潢科技感十足，贯穿式的仪表设计尽显当下流行趋势，并且在用料上也同样下足了功夫，除了随处可见的皮质包裹和软质搪塑以外，还有应用了多处烤漆与木纹装饰元素，豪华氛围显得非常到位。
顺带一提这套连屏取消了中控屏的曲面设计，对副驾的使用更加友好，也减少了行驶时曲面造成的光线散射。
初上手，埃安V在起步或低速时油门踏板回馈力度偏轻，动力的输出/响应十分柔和，与我们印象中纯电车那份狂暴的推背感大相径庭，由此也能观察出埃安V骨子里的舒适取向。
即使在Normal模式下深踩油门，埃安V强大的扭矩也会瞬间释放便会用强烈的推背感将我“弹射”出去，动力输出十分连贯，让超车动作完全可以一气呵成，日常驾驶完全无需Sport模式。
至于角落的ECO模式，你大可将它看作为是一款刹车***配置。当脚离开加速踏板时，车辆会有比较明显的动能回收制动效果，但这个回收的动作并不突兀，执行的力道也偏轻柔。所以这台车不仅能满足性能派用户，宜家也是非常舒适的。
知行有话说
大家可能比较关心的埃安V光电纯电续航，知行君并没有刻意对其进行记录或测试，因为对于一台NEDC达到600km的纯电车而言，让我们忘掉续航焦虑才是它的价值体现。
出色的舒适性、表现突出的纯电续航能力，加之国内充电网点大面积的覆盖，选择一台埃安V完全是无后顾之忧的事了。虽然这次的体验大多是在城市中进行的，但知行君仍对它充满期待，期待开着它去长途自驾，开着它去看祖国的大好河山。
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易车原创 2022年是不少新能源车企的爆发之年，除了傲视群雄的比亚迪外，埃安在2022年继续稳坐第二把交椅，2022年销量达27.1万辆，创下销量增速新纪录。
趁着这股向上势头，埃安在广州车展重磅发布四门GT轿跑车Hyper GT，官方高调宣称“我比特斯拉Model 3贵，但你们会选我”，吸睛无数。
到底埃安有着怎样的底气与自信？又是如何取得2022年佳绩？在广州车展上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南、副总经理肖勇、广汽研究院副院长张帆接受媒体***访，逐一解答。
持续奋战中高端赛道
作为2022年国内新能源车市中增长最快的一批车企之一，埃安1-12月份累计销量达到27.1万辆，同比增长120%。近年来，埃安陆续推出了AION S、AION Y、AION V、AION LX，完成对10-50万元区间的价格覆盖。
凭借着续航里程长、性价比高的产品力，以及自研创新，埃安逐渐在15-25万元市场占据着领先优势。肖勇自信地表示：“基于目前的表现，我们认为埃安在中高端的战略市场已是头部企业了。”
在不断走高的销量背后，外界对于埃安与网约车的捆绑存在一定的担忧。2022年9月，为了打造全新的品牌形象，埃安高调发布了全新Logo、高端品牌“Hyper昊铂”、全新车型“Hyper SSR”。
同时，埃安联手中国航天正式成立“昊铂科研实验室”，双方将会在新型电池开发、电机驱动技术、空气动力学设计、新型材料、AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域，瞬间显得高大上。
发布会当晚的主角——Hyper SSR百公里加速1.9s（赛道版），拥有1225匹的综合马力、12000牛米轮上峰值扭矩，将目标锁定在500万以上，瞬间成为网络热议的谈资。
从定位和意义来看，Hyper SSR是用以拔高埃安形象、提升品牌格调的天花板，但并非承担着走量的任务。那主打25万元乃至30万元以上的Hyper GT则真正肩负起大规模走向市场的重担。
一如Hyper SSR拥有强大气场、惊人数据，Hyper GT的出场同样亮点十足：旋翼门、电动尾翼、0.19Cd风阻系数（官方宣称史上最低量产车风阻系数）、4秒级的零百加速、红外遥感技术……
这也是为何埃安敢在广州车展高调喊出“我比特斯拉Model 3贵，但你们会选我”的重要原因。诚然，每一家车企造出中高端电动轿车后，都绕不开与特斯拉Model 3展开贴身肉搏，但真正能在销量上反超特斯拉Model 3者寥寥无几。
埃安并没有望而怯步，它明白超越才是Hyper GT存在的意义。肖勇坦言：“如果今天我们连一个别人5年前的产品（Model 3）都不能超越的话，那我觉得中国的新能源行业再发展下去，底气和动力可能也就不足了。”
早在2019年，埃安就推出第一代纯电平台，目前已经迭代到第三代——AEP 3.0高端纯电专属平台。该平台在AEP 2.0大空间、长续航、高安全、高智能化等优势的基础上，将优化重点放在操控乐趣上。
因此，我们可以看到Hyper GT拥有4秒级的零百加速、精准转向水平和极快的反应速度等特性，具体它将会有怎样的驾驶表现？会让多少人放弃Model 3，转向Hyper GT？
春节后的赛道试驾体验以及量产交付（2023年上半年上市交付，现已开始盲订）将给予我们答案。
Hyper卖给谁？
在广州车展上，Hyper GT以“年少有为”为主题正式亮相，正好道出Hyper的目标群体——90后高端人群。如今，90后消费者逐渐成为市场的主力，当中不乏拥有富裕的童年和经济实力的人群，因此埃安坚信90后拥有足够的消费力。
在高端燃油车领域，市场机会往往被一些老牌豪华车占据，包括 BBA、保时捷等。但来到新能源赛道，中国市场给予了自主品牌两个前所未有的机会：
一是中国年轻消费者对中国品牌包括汽车、手机、无人机、服装等等都更加认可，越来越愿意购买中国的豪华品牌；
二是随着新能源市场的发展，无论市场容量，还是产品、技术，中国品牌已经走在前面。在纯电的赛道上，“年少有为”的人群正是中国品牌的高端化的一个机会，也是一个明显趋势。
因此，埃安认为年少有为的90后高端人群是未来的主要金矿。在Hyper GT身上，我们很容易挖掘一些年轻人喜欢的元素，
譬如在设计方面，张帆称Hyper GT运用“风生水起”设计语言，通过参考圆润饱满的水滴造型，进一步减少阻力，同时又赋予了简洁优雅的车身设计，与中高端用户的品味更好地连接起来。
以超跑的标准造出一台吸引高端年轻群体，是埃安交给中高端市场，继续稳坐新能源第一阵营的关键。
年销100万辆的小目标
对于未来，埃安提出过”有马路就有埃安“的终极愿景，具体目标可拆分为：2023年的目标是保50万增60万；到2025年，埃安争取到100万（含出口）。
这意味着2023年需要在2022年27万辆的基础上，几乎翻一倍，增长至50万辆；到2025年的100万辆基本已是广汽集团销量的三分之一。
年销100万辆看似宏大，但在古惠南看来这个目标其实显得有些保守，他表示：“在高速增长的新能源全新赛道，如果占有率不占到5%甚至到10%之间，它的发展就不算特别强”。
若保守估算中国乘用车市场年销量为2500万辆，***设埃安年销量为100万到120万，意味着在中国2500万的市场的占有率大约为7%左右，方可保证在主流之上。
另一方面，美系车、韩系车、法系车等多个合资品牌逐渐走下坡路，剩下德系、日系尚有较强的竞争力。古惠南表示，当这些百年企业在中国市场失速，甚至退出中国市场，空余的市场空间肯定会留给中国车企。
从市场现在与未来的趋势来看，市场向中国头部企业靠拢，占领上风的自主品牌充满着各种可能性。
埃安已身处新能源车企第一阵营，其在专属平台、三合一电机、弹匣电池、自动驾驶、星灵架构等等方面都具备创新优势，同时拥有巨大的体量基础，这些都是埃安的底气。
27万辆只是埃安一个全新的起点，未来3年埃安还会继续步履不停，向着100万辆的“小目标”迈进。
